ВЛАСТИ РОСТОВА ПЛАНИРУЮТ ОТКАЗАТЬСЯ ОТ СТРОИТЕЛЬСТВА СКОРОСТНОГО ТРАМВАЯ
Администрация Ростова-на-Дону просит исключить город из участия в инфраструктурных проектах по развитию электротранспорта. Письма в соответствующие инстанции уже направлены. Об этом сообщил портал «Ростовский городской транспорт» со ссылкой на отчет главы донской столицы Александра Скрябина.
В документации говорится о развитии донской столицы в 2025 году, а также о некоторых планах на 2026 год.
В частности, указана информация о концессионном соглашении по модернизации трамвайной инфраструктуры.
С учетом существующих рисков реализации проекта и возможностей финансового участия региона правительством Ростовской области и администрацией Ростова-на-Дону рассматривается вопрос о расторжении заключенного концессионного соглашения, — говорится в документе.
По данным отчета, перед направлением писем администрация города и правительство Ростовской области обсудили риски и финансовые сложности проекта.
Напомним, в феврале 2026 года власти Ростовской области инициировали расторжение концессии о модернизации трамвайной сети Ростова с компанией «Синара — Транспортные машины». В «Синара — ГТР Ростов-на-Дону» тогда заявили, что они продолжают выполнять обязательства по концессии и не выступали инициаторами расторжения договора.
По словам представителей организации, при реализации проекта уже было построено 6,3 км трамвайных путей, установлена тяговая подстанция, проведена полная реконструкция семи трамвайных вагонов.
Власти Ростова посчитали соглашение с компанией «Синара — Транспортные машины» экономически невыгодным для бюджета города. Стоимость модернизации трамвайной сети выросла с 40,9 до 80 млрд руб. из-за удорожания строительных работ, материалов и необходимости перестроить многочисленные сети и сооружения, которые изначально не учитывались.
Для оптимизации концессионер предложил сократить протяженность линий, количество трамваев и депо почти вдвое. В таком случае затраты снизятся с 61,5 млрд руб. до 51,2 млрд руб., но при этом ежегодные расходы бюджетов всех уровней превысят 5 млрд руб., а суммарные затраты всех уровней бюджета — более 107 млрд руб.
«При подобных параметрах проекта, его реализация экономически нецелесообразна для бюджета. Более того, себестоимость проезда значительно повысится», — комментировали городские власти.
По состоянию на начало февраля 2026 года, концессионное соглашение о модернизации трамвайной сети не было расторгнуто.